Luận án Nghiên cứu luận cứ phát triển BRT (Bus rapid transit) tại Thành phố Đà Nẵng

.1 Nh h (C i) 90 100 187 
2.2 iểm ừng ỗ ( iểm) 626 408 450 
(Nguồn: Số liệu thống kê, khảo sát của tác giả tổng hợp năm 2020 [1]) 
Tuy nhi n nếu so s nh ơ sở h tầng ph v ho xe buýt ở TP 
Nẵng so v i h i thị ặ bi t l TP. H Nội v TP. Hồ Chí Minh th vẫn òn 
rất ít thể: 
Bảng 3.11. Tổng hợp cơ sở hạ tầng phục vụ xe buýt tại 2 thành phố: Hồ 
Chí Minh và Hà Nội so với Đà Nẵng năm 2019 
STT Nội dung 
TP. 
HCM 
Hà Nội 
Đà 
Nẵng 
1 ến b i iểm ầu uối tuyến xe buýt 86 103 20 
2 Tr m ừng xe buýt 
2.1 Nh h (C i) 540 255 187 
2.2 iểm ừng ỗ ( iểm) 4.487 3.320 450 
Nhƣ vậy ơ sở h tầng TP Nẵng so v i TP Hồ Chí Minh m i hỉ 
 t 10 so v i th nh phố H Nội m i hỉ t 13 5 số iểm ừng ỗ 
3.3.1.3. Tổ chức quản lý điều hành VTHKCC bằng xe buýt 
Hi n n y quản lý ho t ộng VTHKCC bằng xe buýt tr n ị b n th nh 
phố Nẵng ƣợ gi o ho Trung t m quản lý tín hi u gi o th ng v gi o 
th ng vận tải (DATRAMAC) l trung t m tập trung uy nhất ho vi quản lý 
v vận h nh gi o th ng vận tải ng ộng to n th nh phố th nh lập theo 
Quyết ịnh số 11192/Q -U ND ng y 28/12/2011 U ND TP Nẵng 
87 
Ghi chú: 
 Quản lý trự tiếp 
 Phối hợp 
 Hình 3.8. Mô hình quản lý nhà nước về VTHKCC bằng xe buýt 
tại TP. Đà Nẵng 
Trong gi i o n h n n y vi tập trung quản lý gi o th ng ng ộng o 1 
trung t m (DATRAMAC) uy nhất quản lý l thí h hợp v i iều ki n 
th nh phố Nẵng Khi tất ả ho t ộng gi o th ng ng ộng c 
 ng ty xe buýt v t xi s ƣợ vận h nh v quản lý ự tr n nguồn lự 
m nh C ơn vị kh i th phải ung ấp b o o (b o gồm kế to n h ng th ng v 
h ng năm ũng nhƣ số lƣợng v m ộ h i lòng h nh kh h) v th ng 
tin ần thiết kh ể trung t m DATRAMAC quản lý v gi m s t Từ Trung 
t m DATRAMAC ăn v o h năng nhi m v m nh thể Quản lý iều 
phối hƣ ng ẫn v kiểm tr ho t ộng kh i th tuyến xe buýt ảm bảo m ng 
lƣ i xe buýt ho t ộng theo ng biểu ồ tổ h khảo s t o ếm thống k kết 
quả v ự b o nhu ầu i l i h nh kh h tr n m ng lƣ i xe buýt ề xuất iều 
 hỉnh luồng tuyến khi y u ầu 
U ND th nh phố Nẵng 
Sở GTVT Nẵng 
DATRAMAC 
Trung t m quản lý tín hi u gi o th ng v gi o th ng vận tải 
 ng ộng 
Do nh nghi p vận h nh 
 tuyến xe buýt thị 
m i 
Do nh nghi p vận h nh 
xe Taxi 
88 
3.3.2. Hiện trạng về dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt 
3.3.2.1. Quy mô doanh nghiệp và đoàn phương tiện 
Hi n 17 ơn vị kinh o nh ng kh i th 20 tuyến buýt Trong : 
12 tuyến buýt trợ gi o ng ty CP C ng nghi p Quảng An 1 kh i th ; 06 
tuyến buýt liền kề o 7 ng ty v 8 HTX kh i th ; 02 tuyến u lị h o Co o 
City Tour thuộ tập o n Empire kh i th 
 o n phƣơng ti n vận tải tính ến th ng 4/2020 298 xe buýt ng 
ho t ộng Trong số xe buýt nhỏ (xe 17-40 chỗ) là 182 xe, số xe buýt 
trung bình (41-60 chỗ) l 117 xe hƣ xe buýt l n (>60 chỗ). Các xe buýt 
 ng ho t ộng ều s d ng nhiên li u i zen hƣ xe buýt s d ng 
nhiên li u s ch (CNG, PLG...). Một số xe buýt trên tuyến R14, R15, R4A c a 
Công ty CP Công nghi p Quảng An 1 bố trí chỗ ngồi ƣu ti n ho ngƣ i 
khuyết tật. 
Biểu đồ 3.1. Tăng trưởng phương tiện xe buýt giai đoạn 2011 - 2020 
Từ năm 2011 ến n y số lƣợng phƣơng ti n sự tăng trƣởng qu 
năm ặ bi t ến th ng 4/2020 số lƣợng phƣơng ti n tăng gấp 3 3 lần so 
v i năm 2011 (91 xe) số phƣơng ti n xe buýt ƣợ ầu tƣ m i h 
yếu l xe buýt nhỏ 40 ho t ộng tr n tuyến nội th nh 
Hi n n y o n phƣơng ti n xe buýt ƣợ ầu tƣ th y thế ổi m i hỉ 
tập trung tr n tuyến ho t ộng trong nội th nh (12 tuyến trợ gi 2 tuyến 
 u lị h kh ng trợ gi ) l phƣơng ti n ƣợ ầu tƣ gi i o n 2016 -2017. 
89 
Hình 3.9. Xe buýt trợ gi Đà Nẵng 
 ối v i xe buýt ho t ộng tr n tuyến buýt liền kề th Nẵng - 
Quảng N m 05 tuyến Nẵng - Huế 01 tuyến số phƣơng ti n 
tr n tuyến Quảng N m - Nẵng l phƣơng ti n xe buýt ũ hƣ ƣợ 
 ầu tƣ th y thế những xe ho t ộng tr n 12 năm xe kh ng ƣợ v 
sinh s h s ả b n trong v b n ngo i khi ho t ộng; hất lƣợng xe xuống 
 ấp trầm trọng kh ng ƣợ tu bổ xe xả kh i en khi lƣu th ng trong nội 
th nh (xuất hi n nơi èn tín hi u) ghế ngồi hƣ hỏng th ng nát, thành 
thùng xe bị rỉ r t nƣ sơn bon tr kh ng ƣợ khắ ph Thiết bị gi m 
s t h nh tr nh gắn tr n xe buýt thƣ ng xuy n bị mất tín hi u; vi ni m yết 
th ng tin bắt buộ tr n xe buýt kh ng ầy qu m qu ũ; xe buýt 
thƣ ng mở ốp s u mở l n xuống khi xe ng h y 
Hình 3.10. Xe buýt liền kề Đà Nẵng - Quảng Nam 
Ri ng tuyến liền kề Nẵng - Huế m i ƣợ kh i trƣơng ƣ v o ho t 
 ộng từ 01/01/2020 l tuyến huyển ổi từ tuyến xe kh h ố ịnh li n tỉnh 
v i phƣơng ti n ƣợ t bổ s hữ kh ng phải l phƣơng ti n m i C 
90 
tuyến n y m i i v o ho t ộng nhƣng ũng xảy r t nh tr ng n trả kh h 
kh ng ng iểm ừng nh h xe buýt h y hậm tr n ƣ ng T n 
Thắng Nguy n Lƣơng ằng ể h n kh h ọ ƣ ng 
Bảng 3.12. Số lượng phương tiện phân theo loại hình hoạt động 
TT Mạng lƣới 
tuyến 
Số lƣợng 
xe buýt 
Số 
chỗ 
Năm sản 
xuất 
Nhà sản xuất 
phƣơng tiện 
1 
 uýt liền kề 
(kh ng trợ gi ) 
137 
B40, 
B50 
2004 - 
2014 
Huyndai, Thaco, 
Transinco, tanda, 
hino o ster  
2 
 uýt nội th nh 
( trợ giá) 
155 B40 2016 Huyndai 
3 
 uýt u lị h 
(kh ng trợ gi ) 
6 B53 2017 Thaco 
 Tổng 298 
(Nguồn: Số liệu thống kê, khảo sát của tác giả tổng hợp năm 2020) 
3.3.2.2. Khối lượng vận chuyển 
 Sản lƣợng vận huyển: 
Tính ến uối năm 2017 05 tuyến xe buýt trợ gi thự hi n 212 682 
lƣợt xe huy n hở 2 132 477 h nh kh h Tính ến uối năm 2018 05 tuyến 
xe buýt trợ gi thự hi n 421 409 lƣợt xe huy n hở 5 058 189 h nh 
kh h tăng gần 2 3 lần so v i năm 2017 v i số kh h b nh qu n tr n mỗi lƣợt 
xe l 12 h nh kh h ( o hơn so v i m 10 02 h nh kh h/lƣợt xe năm 
2017) Năm 2019 t khoảng 6 44 tri u HK/năm tăng 31 3 so v i năm 
2017 v tăng 88 3 so v i năm 2011 Trong : 
Sản lƣợng h nh kh h s ng ị h v xe buýt nội th nh trợ gi 
12 tuyến năm 2019 t 3 98 tri u h nh kh h xu hƣ ng tăng so v i năm 
2017 2018 Số lƣợt HK trung b nh/lƣợt xe năm 2019 t 13 0 h nh 
kh h/lƣợt h số s ng trọng tải hỉ t 30 3 
Sản lƣợng h nh kh h s ng ị h v xe buýt tuyến liền kề kh ng 
trợ gi năm 2019 t 2 44 tri u h nh kh h xu hƣ ng giảm so v i năm 
91 
2017 2018 o nh tr nh v i h nh kh h s ng xe buýt trợ gi .Tuy nhiên 
số lƣợt HK trung b nh/lƣợt xe năm 2019 vẫn t 24 7 h nh kh h/lƣợt xe gấp 
hơn 2 lần số lƣợt HK trung b nh/lƣợt xe tuyến xe buýt nội th nh ƣợ trợ 
gi h số s ng trọng tải t 49 3 
Sản lƣợng h nh kh h s ng ị h v xe buýt tuyến u lị h năm 2019 
 t 6 328 h nh kh h tăng khoảng 7 so v i năm 2018 Số HK trung 
b nh/lƣợt xe năm 2019 t 0 8 h nh kh h/lƣợt 
C thể thấy sản lƣợng h nh kh h qu năm ổn ịnh tăng ều nhiều 
h nh kh h x y ựng ƣợ th i quen s ng xe buýt ồng th i v o 
những th ng trong năm họ (từ th ng 8 ến th ng 5) sản lƣợng kh h tăng l n 
 o họ sinh sinh vi n nhu ầu s ng xe buýt thƣ ng xuy n 
Về tuyến xe buýt liền kề trong th i gi n qu p ng một phần 
nhu ầu i l i ngƣ i n giữ Nẵng v Quảng N m Số huyến thự 
hi n hầu hết tr n tuyến ảm bảo tr n 80 số huyến xe theo biểu ồ h y 
xe trên tuyến ƣợ ph uy t Khối lƣợng vận huyển tuyến xe buýt 
kh ng trợ gi trong năm t 2 2 tri u h nh kh h trung b nh mỗi ng y vận 
 huyển ƣợ khoảng 6 700 h nh kh h 
T nh h nh ho t ộng vẫn òn nhiều h n hế bất ập nhƣ hi n tƣợng ừng 
 ỗ n trả kh h kh ng ng nơi quy ịnh hất lƣợng phƣơng ti n xuống ấp; 
ph ng nh nh vƣợt ẩu; r r t trong th nh phố tiềm ẩn t i n n gi o th ng o ối 
v i tuyến buýt x hội h li n tỉnh liền kề Nẵng - Quảng N m 
Bảng 3.13. Một số chỉ tiêu số liệu về hệ thống xe buýt trợ gi : 
Nội dung 
Đơn vị 
tính 
Năm 2017 
5 tuyến bu t 
Năm 2018 
5 tuyến bu t 
Năm 2019 
12 tuyến bu t 
Doanh thu VN 5.044.085.000 6.619.580.000 10.920.395.000 
V lƣợt Vé 831.319 1.044.070 1.236.990 
Tem vé tháng Cái 16.604 27.022 33.503 
Sản lƣợng HK HK 2.132.477 3.236.783 3.985.202 
Tỷ l b nh qu n 
HK/lƣợt 
% 10 15 12,6 
(Nguồn: Số liệu thống kê, khảo sát của tác giả tổng hợp năm 2020) 
92 
3.3.2.3. Chất lượng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt 
 Gi vé và trợ gi 
Hi n t i tr n to n m ng lƣ i buýt Nẵng tồn t i 2 h thống v 1 
 nh ho xe buýt trợ gi v 1 ho tuyến kh ng ƣợ trợ gi 
Bảng 3.14. Đ nh gi so s nh gi vé với TP. Hồ Chí Minh và TP. Hà Nội 
STT Chỉ tiêu Hà Nội TP. HCM Đà Nẵng 
1 
Thu nhập b nh qu n hộ gi nh 
(tri u ồng/th ng) 
15.9 17.55 9.2 
2 
Thu nhập b nh qu n ầu ngƣ i (tri u 
 ồng/th ng) 
4.1 4.5 2.4 
3 Cự ly b nh qu n 1 tuyến (Km) 19.1 21.2 15.1 
4 Cự ly i l i b nh qu n 1 huyến (Km) 7.6 7.9 6.6 
5 Gi v lƣợt /1 huyến buýt ( ồng) 7.000 6.000 5.000 
6 
Gi v th ng li n tuyến i xe buýt 
( ồng/th ng) 
200.000 200.000 90.000 
7 
Gi v th ng li n tuyến ƣợ ƣu ti n 
( ồng/th ng) 
100.000 100.000 45.000 
8 
Chi phí tƣơng ối/1km i xe buýt (v 
lƣợt) [ ồng/km 
921 759 758 
9 
 hi phí i l i bằng xe buýt/thu 
nhập b nh qu n nh n ( ) 
5% 4.4% 3.1% 
10 
 hi phí i l i bằng xe buýt/thu 
nhập b nh qu n nh n ( ối tƣợng 
 ƣợ ƣu ti n) ( ) 
2.4% 2.2% 1.9% 
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp từ các dự án) 
- Gi v lƣợt/1 huyến buýt t i TP. Nẵng (5 000 ồng) nhỏ hơn 02 
TP. H Nội (7 000 ồng) và TP. Hồ Chí Minh (6 000 ồng) 
- Chi phí i l i bằng xe buýt t i TP. Nẵng (45 000 /th ng - vé 
th ng ƣu ti n 90 000 /th ng - v th ng kh ng ƣu ti n) thấp hơn hi phí i l i 
bằng xe m y (150 600 ÷ 200 400 /th ng ối v i xe m y) 
93 
 Chất lượng dịch vụ 
Chất lƣợng ị h v xe buýt ƣợ ấu th nh bởi 5 yếu tố: hất lƣợng 
m ng lƣ i tuyến xe buýt; hất lƣợng h tầng xe buýt; hất lƣợng o n phƣơng 
ti n; hất lƣợng ội ngũ ng nh n l i xe - nh n vi n b n v v hất lƣợng 
kiểm so t - iều h nh 
Luận n thự hi n một uộ iều tr phỏng vấn trự tiếp v i ngƣ i 
 n t i Nẵng Cuộ khảo s t ƣợ thự hi n trong năm 2019 t i Nẵng 
v i quy m 1.000 phiếu H nh th phỏng vấn ƣợ thự hi n trự 
tiếp/online 
Kết quả iều tr khảo s t nghi n u tỷ l huyến i s ng xe 
m y ngƣ i n l o nhất (71 4 ) tỷ l ngƣ i n s ng t hoặ 
phƣơng ti n kh hiếm 14 7 Tỷ l huyến i s ng xe buýt hỉ khoảng 
13.9%. 
Một số phản hồi h nh kh h ối v i VTHKCC bằng xe buýt t i TP 
 Nẵng: 
a- ối tƣợng khảo s t l ngƣ i n: 
- Tỷ l ngƣ i n s ng xe buýt nhƣ một phƣơng ti n thƣ ng xuy n 
 ho huyến i lặp l i nhƣ ― i l m‖ hoặ ― ƣ n on i họ ‖ gần nhƣ rất 
thấp hỉ 22 7 ; 27 h nh kh h s ng xe buýt v i m í h ― i hợ mu 
sắm‖; v một tỷ l l n 49 m í h s ng xe buýt ể ― i o thăm viếng 
ngƣ i quen ngƣ i th n‖ 
- Vi s ng xe buýt ng ộng l m phƣơng ti n i huyển thƣ ng 
xuy n trở n n ―bất ti n‖ ối v i một số nh n v lý o khoảng h từ nh 
 ến iểm ừng kh x (từ 1-2km) v o buộ họ (36 6 phản hồi) phải 
nh ngƣ i th n hở từ nh ến iểm ừng ể ƣợ n xe buýt 
- ối v i một số nh n (59 phản hồi) nh gi vi h ợi xe buýt 
từ 10-15 ph t ở m ―b nh thƣ ng‖; trong khi 41 òn l i nh gi vi 
 h ợi xe buýt từ 15-20 ph t ở m ―l u‖ v ―rất l u‖ 
- C ến 49 phản hồi từ uộ khảo s t ho biết vi s ng xe buýt 
l thuận ti n; 50 nh gi xe buýt l phƣơng ti n n to n v ng tin ậy; 
94 
100 ồng ý vi s ng xe buýt tiết ki m hi phí; tuy nhi n 47 ý kiến 
―Ho n to n kh ng ồng ý‖ v i vi s ng xe buýt tiết ki m th i gi n 
- C 9 phản hồi ―Rất h i lòng‖; 45 5 nh gi ―H i lòng‖ ối v i hất 
lƣợng v ị h v xe buýt; tuy nhi n 40 9 nh gi ở m ― nh thƣ ng‖ 
- Ngƣ i n ―sẵn s ng‖ s ng xe buýt nếu: 
+ Tăng ƣ ng mở rộng th m tuyến xe buýt nội th nh (95 5 ); ƣu ti n 
xe buýt lƣu th ng v o gi o iểm (90 ); ƣu ti n xe buýt ƣ n họ sinh 
sinh vi n (90 ); ung ấp ị h v xe p ng ộng ể i huyển ến 
 iểm ừng xe buýt (86 ); hỗ trợ gi xe buýt (72 ); khả năng tiếp ận 
 ng v thuận ti n hơn v i th ng tin về tuyến m ng lƣ i xe buýt (72 ); h n 
 hế phƣơng ti n gi o th ng nh n t i một số tuyến ƣ ng (68 ); h n hế 
phƣơng ti n gi o th ng nh n t i gi o iểm (63 ) 
Hình 3.11. Khảo s t nhu cầu sử dụng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt đối 
với hành kh ch là người đã và đang đi làm 
 ối tƣợng khảo sát là ngƣ i dân, học sinh, sinh viên: 
- Chỉ 16 6 ối tƣợng là họ sinh ƣợc khảo sát cho biết có s d ng xe 
buýt nhƣ phƣơng ti n di chuyển ―thƣ ng xuy n‖; 16 7 ối tƣợng là học 
sinh sinh vi n ―thỉnh thoảng‖ s d ng xe buýt và 33,3% gần nhƣ ―hiếm 
khi‖ s d ng xe buýt và 16,7% phản hồi cho biết ― hƣ b o gi ‖ i xe buýt. 
 iều ặc bi t, những phản hồi cho biết ―thƣ ng xuy n‖ s d ng xe buýt là 
95 
những ối tƣợng không sở hữu phƣơng ti n nh n (xe m y); trong khi 
những ối tƣợng còn l i vẫn s d ng xe m y l phƣơng ti n i l i ch yếu. 
Hình 3.12. Khảo s t nhu cầu sử dụng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt 
đối với học sinh sinh viên 
- 33 phản hồi ho biết phải nh gi nh hở ến iểm ừng xe 
buýt ể n ng tuyến xe buýt muốn i v khoảng h từ nh ến iểm 
 ừng xe buýt ƣợ nh gi l ―x ‖ v i khoảng h từ 500m-1km; v th i 
gi n h ợi xe buýt từ 10-15 phút ƣợ nh gi l ―b nh thƣ ng‖ 
- 80 ý kiến nh gi s ng xe buýt l thuận ti n ng tin ậy 
(60 ) r (65 ) n to n nhất (79 ); tuy nhi n hỉ 40 nh gi ―h i lòng‖ 
về hất lƣợng ị h v xe buýt hi n n y 
- 60 ý kiến cho biết họ ― ‖ s ng xe buýt v sự n to n v tiết 
ki m hi phí 
- Những nguy n nh n khiến ối tƣợng l họ sinh sinh vi n hƣ sẵn 
s ng s ng xe buýt l m phƣơng ti n i l i thƣ ng xuy n: 
+ S ng phƣơng ti n nh n thuận ti n hơn (80 ) 
+ Vi theo i lộ tr nh tuyến buýt kh ng thuận ti n (65 ) 
+ Tốn nhiều th i gi n ể i huyển bằng xe buýt (78 ) 
- ối tƣợng họ sinh sinh vi n sẵn s ng s ng phƣơng ti n vận tải 
h nh kh h ng ộng bằng xe buýt thƣ ng xuy n hơn khi: 
96 
+ i n ph p hế t i khi họ sinh s ng phƣơng ti n nh n l xe 
máy (100%) 
+ H n hế s ng phƣơng ti n nh n ( t v xe m y) (80 ) 
+ Khả năng tiếp ận th ng tin về lộ tr nh tuyến buýt (100 ) 
+ Hỗ trợ gi v xe buýt (100 ) 
+ Ƣu ti n lƣu th ng xe buýt v o gi o iểm (100 ) 
+ Ƣu ti n hỗ trợ xe buýt ƣ n họ sinh sinh vi n (100 ) 
+ Cung ấp mi n phí ị h v xe p ng ộng l m phƣơng ti n i 
 huyển giữ iểm ừng xe buýt (100 ) 
+ Mở th m các tuyến buýt nội th nh (100 ) 
b- Về hất lƣợng m ng lƣ i v kết ấu h tầng xe buýt: Ph thuộ trự 
tiếp v o kết ấu h tầng gi o th ng vận tải th nh phố Trong khi kết 
 ấu h tầng gi o th ng Nẵng òn nhiều h n hế tuyến vành i hƣ 
kh p kín bề rộng mặt ắt ng ng ƣ ng một số tuyến xe buýt ho t ộng hẹp 
(<9m l i bố trí ỗ xe 2 b n lòng lề ƣ ng) Một số tuyến ƣ ng ng ƣợ 
 ầu tƣ n ng ấp mở rộng ảnh hƣ ng l n ến lộ tr nh tuyến buýt nhƣ ự n n t 
gi o th ng phí t y ầu Trần Thị Lý o một số th ng tin t i nh h 
biển b o ến h nh kh h òn thiếu hƣ ầy 
c- Về hất lƣợng phƣơng ti n: Chỉ tuyến xe buýt ho t ộng nội 
th nh ƣợ ầu tƣ từ năm 2016 ến n y ƣợ lắp iều hò v GPS nhƣng h 
yếu vẫn l phƣơng ti n ho t ộng bằng nhi n li u i zen òn l i tuyến 
buýt liền kề nhất l tuyến Nẵng – Quảng N m xe buýt h yếu vẫn l xe 
 ũ xe ho n ải từ xe hở kh h nội th nh li n tỉnh s ng ho n ộng xe buýt 
Chất lƣợng o n phƣơng ti n v ội ngũ ph v ũng hƣ ƣợ ồng ều 
giữ o nh nghi p ho t ộng buýt ũng nhƣ trong bản th n từng o nh 
nghi p Dẫn ến tr n ùng một tuyến ƣ ng m ộ ph v nh n vi n 
phƣơng ti n l kh ối v i h nh kh h tr n tuyến 
d- Về hất lƣợng ội ngũ nh n vi n l i xe - nhân viên bán vé: Hàng 
năm ều tuy n truyền tập huấn nghi p v ho nh n vi n ph v tập huấn về 
an to n gi o th ng ho l i xe nhằm p ng tốt nhu ầu i l i ho h nh kh h 
97 
Tuy nhi n một số tuyến xe buýt liền kề kh ng trợ gi vẫn òn hi n tƣợng n 
trả kh h ọ ƣ ng tr nh gi nh kh h v th i ộ ph v k m một số l i 
xe b n v vẫn ng bị phản nh v g y b x ho kh h i xe buýt 
 - Về hất lƣợng kiểm so t - iều h nh: Vi kiểm so t – iều h nh 
v ng ƣợ tăng ƣ ng Vi quản lý iều h nh h thống xe buýt tốt t 
hi u quả qu tăng khả năng tin ậy ho h nh kh h v gi p trung t m iều 
h nh thể theo i xe buýt ừng ỗ ng quy ịnh h y kh ng 
T m l i: Kết quả iều tr phỏng vấn ho thấy h thống vận tải h nh 
kh h ng ộng bằng xe buýt Nẵng về ơ bản p ng ầy về 
 hất lƣợng ị h v tuy nhi n ể ải thi n số lƣợng h nh kh h v thu h t nhu 
 ầu s ng ngƣ i n nhiều hơn ần x y ựng iều hỉnh m ng lƣ i 
một h phù hợp ảm bảo ph v ng nhu ầu i l i ngƣ i n Tuy 
nhi n khi thiết kế tuyến RT th tuyến buýt thƣ ng s ƣợ iều 
 hỉnh l m nhi m v ảm nhận gom kh h ho tuyến RT 
3.3.3. Phân tích, đ nh gi hiện trạng phát triển VTHKCC ở TP. Đà Nẵng 
Thự tr ng th nh phố thiếu tuyến xe buýt hính v thiếu tuyến 
xe buýt vòng tròn nối tuyến xe buýt ng hƣ ng t m (theo ng m ng 
lƣ i m ng nh n) Thiếu tuyến nh nh tập trung v tiếp huyển h nh kh h 
từ iểm tập trung n ƣ ến tuyến xe buýt hính tuyến vận 
 huyển trong nội bộ từng khu vự n ƣ l n nhu ầu i l i thƣ ng xuy n 
v ặ bi t l thiếu hẳn tuyến xe buýt i v o khu vự mật ộ gi o 
th ng o nhƣng ƣ ng hẹp về tƣơng l i nếu th nh phố kh ng hƣ ng ể 
vận tải xe buýt ho t ộng theo ng quy ho h s bị ắ h tắ bộ t i n t 
giao thông. 
3.4. Những thuận lợi, khó khăn khi phát triển hệ thống BRT tại TP. Đà Nẵng. 
3.4.1. Những thuận lợi khi phát triển hệ thống BRT 
- Trong những năm qu từ sự nỗ lự hính quyền th nh phố trong 
vi ải thi n h thống gi o th ng ng ộng thị phần xe buýt ƣợ 
 ầu tƣ m i m i v i tố ộ tăng trƣởng tốt t o th i quen ho ngƣ i n s 
 ng xe buýt th y thế phƣơng ti n nh n ể i l i l tiền ề ho ph t triển 
98 
h thống xe buýt nh nh RT trong tƣơng l i 
- Năng lự huy n hở h nh kh h h thống RT n i hung l 
ng ng hoặ thấp hơn h t ít so v i h thống ƣ ng sắt nhẹ Tố ộ b nh qu n 
 RT từ 25-30km/h ít nhất l 20km/h nhƣ vậy l ng ng bằng hoặ hỉ 
k m h t ít so v i ƣ ng sắt nhẹ i tr n o Về khí nh kinh tế hi phí x y 
 ựng v kh i th RT (gồm ả bảo tr ) thấp hơn nhiều so v i ƣ ng sắt 
thị So v i h thống xe buýt thƣ ng tuy hi phí x y ựng o hơn nhƣng 
năng lự vận huyển v tố ộ RT ít nhất l gấp i ặ iểm n y 
 RT phù hợp v i TP Nẵng n số tr n 1 tri u ngƣ i 1 th nh phố 
tr ng ph t triển 
- H thống RT sự linh ộng o so v i VTHKCC b nh sắt o 
tuyến ƣ ng sắt thị phải ố ịnh về tuyến Một ƣu iểm kh RT l 
th i gi n thi ng x y ựng một tuyến RT ngắn hơn nhiều so v i tuyến 
 ƣ ng sắt thị ối v i TP Nẵng l một th nh phố ng trong qu tr nh 
quy ho h n ƣ thị v i tố ộ o thị th y ổi từng ng y th h nh 
th gi o th ng ng ộng năng lự vận tải v tố ộ o linh ho t trong 
vi ịnh tuyến l một lợi thế 
+ RT ng kết nối v i lo i h nh vận tải ng ộng kh nhƣ t u i n 
t xi xe buýt thƣ ng t i iểm trung huyển; khi i v o ho t ộng RT kh ng 
g y x o trộn qu l n h thống gi o th ng kh phù hợp v i TP Nẵng 
+ RT v i ƣ ng i nh ri ng ít bị ảnh hƣởng o ùn tắ gi o thông 
v o gi o iểm; s kh ng l m xảy r t nh tr ng l i xe thiếu n to n lấn 
 hiếm phần ƣ ng xe p v xe m y y l ặ iểm rất phù hợp v i 
th nh phố th nh phần phƣơng ti n ng nhƣ Nẵng 
- Vi ầu tƣ h thống RT ở th nh phố Nẵng l phù hợp v i quy 
ho h ph t triển gi o th ng ng ộng v iều ki n nƣ ng ph t 
triển Ngo i r h thống gi o th ng thị ở th H Nội v th nh phố Hồ 
Chí Minh thƣ ng xuy n bị tắ ngh n gi o th ng s l lý o ể th nh phố 
Nẵng khắ ph những h n hế v ần nghi n u ph t triển h thống RT 
trong năm t i V ph t triển vận tải h nh kh h ng ộng bằng xe buýt 
99 
 ng v i trò then hốt l nhi m v hiến lƣợ thị l n trong vi 
khắ ph ùn tắ gi o th ng kiềm hế t i n n gi o th ng v ƣợ Th 
tƣ ng Chính ph hỉ o t i C ng văn số 148/TTg-KTN ng y 27/01/2014 
Th tƣ ng Chính ph về vi thự hi n giải ph p ph t triển hợp lý 
phƣơng th vận tải t i th nh phố l n v Quyết ịnh số 13/2015/Q -TTg 
ngày 05/05/2015 Chính v vậy Hội ồng nh n n th nh phố b n h nh Nghị 
quyết số 102/NQ-H ND ng y 7/7/2017 về vi th ng qu ề n ―Tăng 
 ƣ ng vận tải ng ộng kết hợp v i kiểm so t s ng phƣơng ti n ơ gi i 
 nh n th m gi gi o th ng kiểm so t v iều tiết hợp lý phƣơng ti n 
vận tải v o trung t m th nh phố‖; U ND th nh phố ph uy t quy ho h 
xe buýt gi i o n 2013-2020 v tầm nh n ến năm 2030 t i Quyết ịnh số 
8087/Q -U ND ng y 19/11/2013 Trong quy ho h ƣợ uy t ƣ 
v o một tuyến nh ri ng ho xe buýt RT h y xuy n qu th nh phố (Từ 
Khu C ng nghi p Hò Kh nh – ến C o ẳng Vi t H n) ngo i tuyến xe 
buýt trợ gi thị 
3.4.2. Những kh khăn khi phát triển hệ thống BRT. 
- Khu vự trung t m th nh phố ũ t i quận Hải Ch u Th nh Kh 
phía ắ quận Li n Chiểu mật ộ m ng lƣ i ƣ ng kh y ặ tuy nhi n 
phần l n tuyến phố lòng ƣ ng hỉ rộng từ 6-12m khoảng h giữ 
 n t gi o ắt ngắn n t gi o th ng nhỏ hẹp kh ng ph n bi t r r ng 
 ƣ ng hính ƣ ng ph theo mặt ắt ng ng mật ộ gi o th ng tr n tuyến 
phố hính rất o Do khu vự n y hầu nhƣ kh ng thể p ng RT o 
kh ng òn i n tí h mặt ƣ ng ể bố trí RT kh ng thể ảm bảo vận h nh 
 RT v i tần suất ƣ i 5 ph t/ huyến 
- Phần l n tuyến ƣ ng quận huy n ƣợ thiết kế mật ộ m ng 
lƣ i ƣ ng hẹp v i n tí h ƣ ng òn kh thấp so